3月下旬，比(bi)亞(ya)迪官宣擴大(da)與英(ying)(ying)偉(wei)達(da)NVIDIA合作，比(bi)亞(ya)迪將在下一代王朝系列和海洋系列的(de)多款(kuan)車型中使用英(ying)(ying)偉(wei)達(da)DRIVE Orin高性能計算平臺。據(ju)悉，比(bi)亞(ya)迪首款(kuan)采用NVIDIA芯片(pian)的(de)產(chan)品將裝備激光雷達(da)，預計在今年(nian)二季度上市(shi)。
此前(qian)相當(dang)長一(yi)段時間(jian)內，比(bi)(bi)亞迪(di)在(zai)新能(neng)源電池技術(shu)、插(cha)混(hun)動力系統技術(shu)等方面取得了一(yi)定的(de)(de)突破，而在(zai)智能(neng)化方面的(de)(de)動態卻鮮為人知。此次，比(bi)(bi)亞迪(di)和英偉(wei)達NVIDIA擴大(da)合作引(yin)發市場對(dui)比(bi)(bi)亞迪(di)探索智能(neng)化發展(zhan)的(de)(de)熱議。
與此同時，在新(xin)能源汽(qi)車(che)(che)(che)市場競爭加(jia)速的當下，比(bi)亞(ya)(ya)(ya)迪(di)接連推出比(bi)亞(ya)(ya)(ya)迪(di)漢、比(bi)亞(ya)(ya)(ya)迪(di)唐兩款(kuan)改款(kuan)旗艦車(che)(che)(che)型(xing)(xing)沖擊(ji)中高端新(xin)能源汽(qi)車(che)(che)(che)市場。此外，比(bi)亞(ya)(ya)(ya)迪(di)持股(gu)90%的高端新(xin)能源汽(qi)車(che)(che)(che)品牌騰勢汽(qi)車(che)(che)(che)日前(qian)也已(yi)亮相全新(xin)車(che)(che)(che)型(xing)(xing)騰勢N7，吸引高端新(xin)能源汽(qi)車(che)(che)(che)市場關注。
入股昆侖芯引關注
步入新能源(yuan)汽車(che)(che)(che)競爭(zheng)下半場，汽車(che)(che)(che)智(zhi)能化愈發受到新能源(yuan)車(che)(che)(che)企重(zhong)視。日前(qian)，比亞迪與英(ying)偉達NVIDIA擴大合作，推進英(ying)偉達DRIVE Orin高性能計算平臺的使(shi)用。
比亞(ya)迪方面向《中國經營報》記者表示，比亞(ya)迪和(he)英(ying)偉(wei)(wei)達NVIDIA一致認為，汽(qi)車(che)可編程是(shi)未(wei)來(lai)行(xing)業的(de)(de)發(fa)(fa)(fa)展趨勢，未(wei)來(lai)汽(qi)車(che)將從基(ji)于大量(liang)(liang)嵌(qian)入式控制(zhi)器(qi)，發(fa)(fa)(fa)展到以高性(xing)能的(de)(de)中央式計算平臺(tai)為主(zhu)。而英(ying)偉(wei)(wei)達DRIVE Orin的(de)(de)強大算力能實(shi)時處(chu)理各種冗(rong)余(yu)的(de)(de)傳感器(qi)信息，并為汽(qi)車(che)制(zhi)造商提(ti)供充足的(de)(de)計算裕量(liang)(liang)，支持其開發(fa)(fa)(fa)和(he)運(yun)行(xing)全新的(de)(de)軟件(jian)驅動(dong)型服務。
根據(ju)介紹(shao)，英偉(wei)達(da)DRIVE Orin是高性能車規級處理器，符(fu)合行業安(an)全標準，單芯片性能高達(da)254 TOPS，以實現智能駕駛(shi)功能，保障車輛的安(an)全性和可靠性。值(zhi)得(de)一提的是，目前(qian)包括小馬智行、文遠知行等(deng)多家國內自動駕駛(shi)企(qi)業均已(yi)披露搭載英偉(wei)達(da)DRIVE Orin的計劃。
實際上，今年1月，比亞迪已宣布與英(ying)偉(wei)達NVIDIA合作(zuo)，引(yin)入英(ying)偉(wei)達GeForce NOW™云(yun)游戲服務以提升車(che)機娛(yu)樂(le)功能(neng)，吸引(yin)年輕群(qun)體關注。
值得(de)一提(ti)的是，在(zai)加(jia)深與英(ying)偉(wei)達NVIDIA合(he)作的同時，比亞(ya)迪(di)還(huan)加(jia)強對(dui)國內智(zhi)能芯(xin)片的投(tou)資。企查(cha)查(cha)顯示，昆(kun)侖芯(xin)（北京(jing)）科技有限公司（以(yi)下(xia)簡稱“昆(kun)侖芯(xin)”）近期(qi)發生工商變更，比亞(ya)迪(di)出現在(zai)新增投(tou)資方名單中。
變(bian)(bian)更(geng)信息(xi)顯示，昆侖(lun)芯(xin)注冊(ce)資本由1767.77萬元(yuan)增至1785.25萬元(yuan)，其中比亞(ya)迪(di)出資額為5.8萬元(yuan)，完成(cheng)此次工(gong)商變(bian)(bian)更(geng)后，比亞(ya)迪(di)持(chi)有(you)昆侖(lun)芯(xin)的(de)股權比例將(jiang)增至0.33%。根(gen)據(ju)昆侖(lun)芯(xin)官網(wang)信息(xi)，該司前身為百度智(zhi)能芯(xin)片(pian)及架(jia)構(gou)部，是一家聚焦體(ti)系結構(gou)、芯(xin)片(pian)實(shi)現(xian)、軟件系統和場(chang)景應用的(de)AI芯(xin)片(pian)企(qi)業(ye)。
實際上，隨(sui)著近年(nian)來汽車行(xing)業(ye)芯(xin)片“卡脖(bo)子”問題屢(lv)次被提及，比亞迪對國產(chan)芯(xin)片的投(tou)資力(li)度愈發明顯。2021年(nian)3月(yue)比亞迪與(yu)地(di)平線簽署(shu)戰(zhan)略合(he)作(zuo)協(xie)議，次月(yue)二(er)者官宣(xuan)開(kai)展(zhan)征程5芯(xin)片定點合(he)作(zuo)項目，計劃使用(yong)該芯(xin)片打造行(xing)泊(bo)一體方案，量產(chan)高(gao)階智(zhi)駕。同年(nian)，比亞迪參投(tou)激光雷達企(qi)業(ye)速騰(teng)聚創，并與(yu)該企(qi)業(ye)達成戰(zhan)略合(he)作(zuo)。
除此(ci)之外，比(bi)亞(ya)迪(di)在新(xin)技術(shu)方面(mian)似(si)有新(xin)動作。近期，比(bi)亞(ya)迪(di)官方發布了一張名為(wei)“云輦”系統(tong)的官方釋義(yi)海報(bao)。根(gen)據海報(bao)內容(rong)，比(bi)亞(ya)迪(di)的云輦系統(tong)即將發布。
持續發力中高端市場
隨著新能源汽車市(shi)場競(jing)爭加劇，比(bi)亞迪(di)另辟蹊徑，瞄準中高端市(shi)場發力(li)。日前(qian)，比(bi)亞迪(di)發布兩款旗艦(jian)車型(xing)，即(ji)比(bi)亞迪(di)漢EV冠軍(jun)(jun)版(ban)、唐(tang)DM-i冠軍(jun)(jun)版(ban)。其中，純(chun)電轎車漢EV冠軍(jun)(jun)版(ban)在(zai)色(se)彩、底盤、體驗三方面進行升(sheng)級，覆蓋(gai)20萬～30萬區間，唐(tang)DM-i冠軍(jun)(jun)版(ban)從色(se)彩、駕乘、智能、舒(shu)適四大維度升(sheng)級迭代，瞄準20萬級主流SUV市(shi)場。
兩款(kuan)車(che)型(xing)加入新能(neng)源(yuan)汽車(che)改款(kuan)車(che)型(xing)競爭行列(lie)，雙雙迭代升(sheng)級，均推出冰川藍車(che)色。在(zai)性能(neng)方面，兩款(kuan)車(che)型(xing)均全(quan)系標配(pei)鋁(lv)合(he)金多連桿懸(xuan)架，通過質量減重，加強整車(che)操控性能(neng)，其中(zhong)唐DM-i冠軍版全(quan)系以及(ji)比亞迪(di)漢(han)EV冠軍版兩驅車(che)型(xing)均標配(pei)FSD可變阻尼懸(xuan)架系統，可根(gen)據路面變化自動(dong)調節阻尼力，靈活適(shi)應復(fu)雜多樣(yang)的路況。
智能配(pei)(pei)(pei)置上，比亞迪漢EV冠(guan)軍(jun)版、唐DM-i冠(guan)軍(jun)版全系(xi)標配(pei)(pei)(pei)5G速聯、手機NFC車鑰匙、5G速聯等技術，同時，比亞迪漢EV中高(gao)配(pei)(pei)(pei)車型以(yi)及唐DM-i冠(guan)軍(jun)版全系(xi)配(pei)(pei)(pei)備(bei)BSD盲點監(jian)測、W-HUD抬頭(tou)顯示等高(gao)階(jie)配(pei)(pei)(pei)置，并配(pei)(pei)(pei)備(bei)最大功率6.6kW的VTOL移動電站(zhan)和全車四音(yin)區(qu)智能語音(yin)交互(hu)。
基于油(you)電同(tong)價(jia)戰略，比亞迪(di)正式開啟(qi)漢、唐系列沖刺百萬輛(liang)銷量(liang)。比亞迪(di)方面(mian)表示，隨(sui)著漢EV冠(guan)軍(jun)版(ban)、唐DM-i冠(guan)軍(jun)版(ban)上市，比亞迪(di)將向20萬級(ji)、30萬級(ji)兩大主(zhu)流中(zhong)高端市場發起戰略總(zong)攻(gong)，顛覆合資燃油(you)車(che)。而在(zai)售的(de)漢DM-i、漢DM-p車(che)型也兩同(tong)步開啟(qi)促銷活(huo)動。
此外，比亞迪持股(gu)90%的(de)高端新(xin)能源汽車(che)品牌(pai)騰勢(shi)近期(qi)也有新(xin)動態。日前(qian)，騰勢(shi)與法國潮(chao)奢科技音(yin)響(xiang)品牌(pai)DEVIALET帝(di)瓦(wa)(wa)雷共同(tong)發(fa)布(bu)全球首款搭載DEVIALET帝(di)瓦(wa)(wa)雷音(yin)響(xiang)的(de)量產車(che)型騰勢(shi)N7已亮相。
騰勢N7車載(zai)音(yin)響(xiang)呈現高保真渲染、炸裂低音(yin)、超凡空間化(hua)立體聲(sheng)、自適(shi)應(ying)聲(sheng)音(yin)四大聲(sheng)學亮點，創新性解決了傳統豪華(hua)汽車普遍存在車載(zai)音(yin)響(xiang)系統的音(yin)效不(bu)夠出(chu)色，低頻不(bu)夠飽滿，高頻過于嘶啞等問題。
在外(wai)觀方面，騰勢(shi)(shi)N7延(yan)續騰勢(shi)(shi)全新家族設計語言 π-Motion，采用(yong)0.618分(fen)割比例，打(da)造車身。長(chang)軸距設計擴(kuo)大內部空間(jian)，短(duan)前(qian)(qian)(qian)后懸讓整車更緊湊。整體而言，騰勢(shi)(shi)N7前(qian)(qian)(qian)臉呈穿梭向前(qian)(qian)(qian)的(de)姿(zi)態，側(ce)身腰(yao)線彰顯流動(dong)優雅的(de)曲面線條，車身尾部貫穿式逐光(guang)尾燈(deng)向兩側(ce)延(yan)伸，展(zhan)現獵裝跑車的(de)寬體感。
